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大众集团即将将其电动车生产从每年几千辆转增加到每年几百万辆


  据electrek报道,大众集团即将将其电动车生产从每年几千辆转增加到每年几百万辆,这将需要大量的电池。不过,大众表示,在产量增加的头几年,其电池合同已经敲定。

  早在2016年,大众就对电动汽车做出了新的承诺,因为排放门丑闻爆发后,其开始慢慢地逃离柴油车,以更新自己的形象。

  大众集团的目标是到2025年旗下所有品牌,包括大众、奥迪、保时捷等,每年生产300万辆电动汽车。旗曾考虑自己生产电池来支持极高的生产率,但最终放弃了这些计划。

  相反,大众集团与电池制造商签署了价值480亿美元的电池供应合同。据估计,合同将涉及约300GWh的电池。大众将这些价值数十亿美元的合同分给了几家公司,包括三星SDI、LGChem、SKInnovation和宁德时代。

  但去年大众首席执行官赫伯特·迪斯表示,他不想依赖这些制造商:“从长远来看,我们决不能使自己依赖少数几个亚洲制造商”。

  当时,他们正在考虑建立自己的电池厂,自那以后,他们已通过与NorthVolt的合作关系,开始着手建造自己的电池。今年3月,大众宣布与电池生产初创公司Northvolt达成合作,将共同组建欧洲电池联盟,为欧洲的电动汽车生产先进的电池。

  不过,这需要一段时间才能开始生产,预计要到2021年才会开始。但据报道,这激怒了一些供应商,LG威胁说,如果大众继续自己的电池工厂,就切断大众的电池供应。据称,三星SDI还削减了向大众集团提供的电池产能。

  现在,大众负责电动汽车的董事会成员托马斯?乌尔布里希(ThomasUlbrich)表示,对电池的担忧有些言过其实,已经签订的合同是大众电动汽车推出电动汽车头几年的保障。

  “我可以肯定的是,在计划的头几年,我们已经按照合同保证了充足的电池供应。他们可能希望在很长一段时间内保持寡头垄断。我们有合同,所以没有人会站在那里告诉我们‘我们不会再供应你们了,如果你们无论如何都想建造的话,请自便’——这是不可能的。”

  他特别提到了2023年,并补充说,大众必须继续进行电池供应谈判:“然而,我们的采购需求在(第一波)之后仍在继续。在接下来的三到五年里,你可能会看到我们一直在为采购电池进行谈判。”(Dora)

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